Siamo in piena campagna elettorale e i partiti e gli aspiranti candidati si sfidano a colpi di comunicati stampa rilanciando slogan e idee buone ormai per decenni di campagne elettorali. Uno dei temi più ricorrenti è quello della Pontina da trasformare (di volta in volta, a secondo del governo in carica) in “Autostrada Roma-Latina” o “Corridoio tirrenico” oppure “Superpontina”.
A forza di proclami, di smentite e di rilanci l’automobilista in fila costante sulla 148 non ci capisce veramente più niente. E in tempo di campagna elettorale, appunto grazie ai comunicati stampa, si riesce a riassumere un po’ a che punto siamo. Lo fa Vicepresidente Assemblea Regionale PD Lazio Carmela Cassetta (PD), che dedica un’ampia parte del suo comunicato proprio ai temi della Pontina e del suo collegamento diretto alla A2 la cosiddetta Bretella Campoverde – Valmontone dopo l’annuncio della firma dell’accordo sul progetto (leggi l’articolo).
“Sul tema specifico dell’autostrada Roma Latina e Bretella Campoverde Cisterna Valmontone – riporta il comunicato della Cassetta – dopo aver letto le dichiarazioni del deputato della Lega Durigon c’è da dire solo “meno male che Claudio c’è “. In realtà, pur prendendo atto positivamente della volontà politica di sostenere gli investimenti per la realizza di collegamenti vitali per l’economia Pontina, occorre ricordare che l’unico momento in cui l’Autostrada Roma Latina era stata cancellata era con il Governo Lega e Cinque stelle poiché l’allora Ministro grillino Toninelli impose l’eliminazione dell’opera senza che la destra e la Lega fossero in grado di bloccare quella scelta disastrosa per la nostra Provincia. Allora Durigon ripiegò sulla messa in sicurezza della Pontina ( senza allargamento con nuova corsia e corsia di emergenza la messa in sicurezza si risolve in asfaltatura) e sulla
bretella Campoverde Valmontone, all’epoca non ancora finanziata. Era solo un espediente per evitare
imbarazzo della cancellazione della Roma Latina.
Solo la caduta del Governo Lega e 5 stelle consentì di far ripartire la Roma Latina. La Regione Lazio ha sempre
lavorato per realizzare l’opera.
Grazie al Governo successivo con il Ministro PD alle infrastrutture De Micheli e all’azione del Governo Draghi.
Autostrada Roma-Latina
L’’autostrada Roma Latina è stata inserita come opera strategica e prioritaria come da piano Italia Veloce, da allegato infrastrutture al decreto semplificazione e da allegato infrastrutture alla legge Bilancio. Il Finanziamento di 468 milioni di euro sarà aumentato fino al tetto massimo previsto dalla legge del 49% del costo della tratta.
Si sta lavorando a livello di Ministero Infrastrutture per aumentare ancora le risorse per la Roma Latina anche a fronte della decisione della Regione di revoca della gara di appalto censurata parzialmente dal Consiglio di Stato.
La sentenza del Consiglio di Stato che ha censurato in parte la gara d’appalto del progetto di finanza prevede la possibilità di seguire la strada della revoca e di procedere con la realizzazione in concessione. La REGIONE LAZIO ha deciso per la REVOCA e ha comunicato la sua volontà al Ministero.
L’ultima pronuncia del Consiglio di Stato ha stabilizzato questo percorso dando termine alla Regione di formalizzare la revoca. La Regione proceduto formalmente alla revoca. Il termine per gli espropri è stato prorogato. L’aumento del contributo pubblico e la rivisitazione del progetto con la razionalizzazione della tratta Spinaceto Fiumicino non più necessaria visto il rafforzamento intervento del collegamento GRA – Fiumicino , hanno consentito di abbattere il pedaggio in particolare per i pendolari ed avere minor consumo di suolo. L’entrata a Roma è migliorata con un tridente su Eur e su GRA ovest e GRA est. Le risorse pubbliche aumenteranno in modo da rendere il pedaggio sempre meno incidente .
Le altre opere come complanari , tangenziale, Mare Monti , Borgo Piave Borgo Sabotino sono confermate e finanziate con altri strumenti di finanza pubblica. Il protocollo firmato oggi in prefettura a Latina con Ministero Infrastrutture e Regione Lazio è un altro passaggio espressione della determinazione a realizzare l’opera”.
Bretella Campoverde – Valmontone
Sulla Bretella Campoverde Cisterna Valmontone. Già lo scorso anno sono stanziati nel bilancio del MIT 300
milioni di euro. Ora il finanziamento è completo pari a 600 milioni di euro che è il costo complessivo della
bretella che aggiungendosi al 1,5 miliardi della Roma Latina produrrà un investimento complessivo di 2,1
miliardi oltre le ulteriori risorse per complanari e tangenziale . Dunque bretella costituita da strada a 4 corsie
con finanziamento interamente pubblico e senza pedaggio . E’ STATO NOMINATO COMMISSARIO l’ing.
Antonio Mallamo, Presidente Astral, e il governo Draghi ha proceduto alla RATIFICA. L’opera è in fase di
progettazione per poter andare in gara d’appalto”.
… e speriamo che col nuovo governo che arriverà non si dovrà ricominciare tutto da capo, con revoche, liti, denunce, ripensamenti, progetti annullati e nuovi progetti, (ri)stanziamenti, proclami e naturalmente, in vista delle elezioni, nuovi esaltanti comunicati stampa.
