L’opera entra ufficialmente nel nuovo Programma triennale delle opere pubbliche 2026-2028 del Comune di Frascati.
L’inizio del cantiere, inizialmente previsto per 2026, è atteso ora per il 2028.
Viene confermato dal Comune di Frascati il finanziamento da 1,5 milioni per la “Realizzazione pista ciclabile UNI Tor Vergata – Stazione FF.S. Tor Vergata – Centri di ricerca”, ma il timing cambia.
Questo è quanto prevede il nuovo Piano triennale per le Opere Pubbliche 2026-2028 approvato lo scorso ottobre dalla Giunta comunale di Frascati guidata dalla sindaca Francesca Sbardella. Anche se non sono indicate le fonti di finanziamento specifiche per ogni opera inserita nel Piano.
Castelli Romani, un’arteria verde tra università, ricerca e borghi storici
Il progetto, inserito nel Biciplan della Città Metropolitana di Roma Capitale, disegna una vera e propria “spina dorsale” ciclabile tra i luoghi di studio, ricerca e residenza.
La tratta completa – tecnicamente indicata come “Università Tor Vergata – Stazione FF.S. Tor Vergata – Enea/Cnr – Esrin – INFN – Centro storico di Frascati – Stazione FF.S. Frascati – Grottaferrata” – punta a collegare alcuni tra i poli scientifici più importanti del Paese con i centri storici dei Castelli Romani.
Per studenti, ricercatori, lavoratori pendolari e residenti significherebbe, una volta realizzata, disporre di un’infrastruttura continua, sicura e alternativa all’auto privata.
Un investimento pubblico da 1,5 milioni nel cuore del piano opere
Nella delibera di Giunta n. 116 del 30 ottobre 2025 la pista ciclabile compare tra i lavori di nuova realizzazione, con un quadro economico che per la parte di competenza del Comune di Frascati indica 1.500.000 euro nel 2028.
Si tratta di una quota significativa del Programma triennale dei lavori pubblici, che raccoglie gli interventi sopra i 150 mila euro previsti dal nuovo Codice dei contratti.
Un investimento che, se confermato nei successivi passaggi di bilancio, andrà ad affiancarsi alle risorse già previste a livello metropolitano per l’intero corridoio ciclabile, contribuendo a completare la rete tra Tor Vergata, Frascati e Grottaferrata.
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La posta in gioco è concreta: ridurre il traffico su gomma in un’area dove ogni giorno migliaia di persone si spostano tra campus, laboratori, uffici e stazioni ferroviarie.
La ciclabile, se completata, offrirebbe un’alternativa reale ai tragitti in auto o scooter lungo la via Tuscolana e le arterie interne, spesso congestionate.
Per i residenti dei quartieri limitrofi e per chi lavora nei centri di ricerca significherebbe poter programmare spostamenti quotidiani in bicicletta, con tempi certi, meno stress e un beneficio diretto sulla qualità dell’aria e sul rumore.
Frascati snodo centrale della rete ciclabile dei Castelli
Nel nuovo piano triennale, Frascati non è solo Comune “terminal” del percorso, ma vera cerniera tra la pianura romana e i Castelli.
La tratta ciclabile attraverserebbe il centro storico, la stazione ferroviaria e la fascia dei centri di ricerca, trasformando la città in un hub di mobilità dolce.
Qui si potrebbe incrociare la rete ferroviaria regionale, le linee bus e, in prospettiva, eventuali ulteriori tratti ciclabili verso altri Comuni castellani.
In questa logica, i 1,5 milioni previsti per il 2028 non sono solo un’opera “locale”, ma un tassello di un disegno metropolitano più ampio.
Una delibera tecnica, ma dagli effetti molto concreti
Formalmente, l’atto approvato dalla Giunta Sbardella è un provvedimento tecnico: applica l’articolo 37 del D.Lgs. 36/2023 e compone, tramite le schede del programma triennale, il quadro dei lavori pubblici dell’ente.
Nella sostanza, però, stabilisce le priorità e i tempi delle opere che nei prossimi anni cambieranno il volto della città.
La ciclabile di Tor Vergata–Frascati–Grottaferrata entra quindi nel “pacchetto” delle infrastrutture strategiche, ma viene collocata nella terza annualità. Una scelta che fotografa la volontà politica di realizzarla, ma al tempo stesso conferma un orizzonte temporale più lungo del previsto.
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