A fornire una risposta dettagliata è il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS), adottato dal Comune di Latina con Deliberazione di Giunta Comunale n. 8 del 23 gennaio 2025.
Il documento individua i principali “punti neri” della rete viaria cittadina in quanto a incidenti e definisce una strategia di interventi mirati per migliorare la sicurezza stradale a Latina.
Il Piano del Comune di Latina dedica particolare attenzione alla messa in sicurezza degli attraversamenti pedonali e delle intersezioni critiche, sulla base di un’analisi degli incidenti avvenuti nel triennio 2019–2021.
Lo studio ha utilizzato dati ISTAT georeferenziati relativi agli incidenti con danni alle persone, elaborando mappe e analisi spaziali che hanno permesso di individuare le aree a più alta densità di sinistri, sia in ambito urbano che extraurbano.
Incidenti stradali: la classifica dei “punti neri” di Latina
Dall’analisi emergono 14 intersezioni nella rete viaria di Latina con un’elevata frequenza di incidenti.
In testa alla classifica si colloca la rotonda di via del Lido, seguita da alcune delle principali arterie cittadine.
Classifica delle intersezioni per numero di incidenti (2019–2021):
- Rotonda via del Lido – 14 incidenti
- Viale Le Corbusier – via Romagnoli – 13 incidenti
- Via Polusca – via Luigi Pirandello – 13 incidenti
- Strada Sabotino – strada Lunga – 11 incidenti
- Rotonda via Don Carlo Torello – via dei Cappuccini – 10 incidenti
- Via Torello – via degli Ausoni – 9 incidenti
- Via Farini – via Emanuele Filiberto – 8 incidenti
- Via Buonarroti – via Porfiri – 8 incidenti
- Via Verdi – via Bonaparte – 7 incidenti
- Via Aspromonte – via Volturno – 6 incidenti
- Via Aspromonte – via dei Mille – 5 incidenti
- Via Legnano – corso Matteotti – 2 incidenti
- Via Pontinia – via San Tommaso d’Aquino – 2 incidenti
- Via Montenero – via Oslavia – 1 incidente
- Strada Congiunte Sinistre – via Mercurio – 1 incidente
Questi dati confermano come il rischio sia concentrato in poche intersezioni strategiche, spesso caratterizzate da elevati flussi di traffico o da assetti viari complessi.
Piano Urbano della Mobilità Sostenibile di Latina: in arrivo altre 11 rotatorie
Una volta individuati i punti neri, il PUMS prevede interventi strutturali mirati.
In particolare, è programmata la realizzazione di 11 rotatorie nelle intersezioni dove la disponibilità di spazio lo consente, al fine di ridurre la velocità dei veicoli e la gravità degli incidenti.
Per le intersezioni dove le rotatorie non sono realizzabili, sono previste soluzioni alternative:
- Via Montenero – via Oslavia: istituzione dello “stop” ed eventuali dissuasori di velocità
- Via Legnano – corso Matteotti: istituzione dello “stop” ed eventuali dissuasori di velocità
- Via Farini – via Emanuele Filiberto: modifica dei sensi di marcia e realizzazione di un’intersezione rialzata per favorire gli attraversamenti pedonali
- Via Pontinia – via San Tommaso d’Aquino: istituzione di sensi unici di marcia
Mezzo milione di euro per la segnaletica
A supporto degli interventi arriva anche un importante finanziamento: il Comune di Latina è risultato beneficiario di circa 500mila euro nell’ambito del DM 311 dell’11 dicembre 2024, destinato alla sostituzione e al potenziamento della segnaletica verticale prioritaria.
Il PUMS rappresenta il documento guida per la selezione degli interventi finanziati, garantendo che le risorse siano indirizzate verso le criticità più rilevanti.
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