Sono in partenza le prime gare d’appalto per la realizzazione della cosiddetta bretella, l’arteria destinata a collegare la strada statale 148 Pontina con l’autostrada A1 Milano-Napoli, creando un nuovo asse di connessione tra Latina e la principale dorsale autostradale del Paese.
Bretella Cisterna-Valmontone: l’annuncio di Salvini
L’annuncio è arrivato dal vicepremier e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini, intervenuto ieri mattina al teatro D’Annunzio di Latina all’evento “Cisterna-Valmontone: dalla progettazione all’avvio dei cantieri”, alla presenza del commissario straordinario di governo Antonio Mallamo e del presidente della Regione Lazio Francesco Rocca.
L’investimento complessivo ammonta a 1,3 miliardi di euro, stanziati in larga parte dal Governo, con un contributo della Regione Lazio pari a 100 milioni. Un’opera strategica, per dimensioni e impatto, che punta a ridisegnare la viabilità dell’area sud della regione.
I numeri della bretella Cisterna-Valmontone: 33 km, 18 viadotti, 3 gallerie, 5 svincoli
Il progetto prevede un asse principale di 33 chilometri, affiancato da una tangenziale di Lariano lunga circa 4 chilometri.
Sono in programma 18 viadotti, per uno sviluppo complessivo di 5 chilometri, e tre gallerie — Castel Ginnetti, Casale Malatesta e Giulianello — per ulteriori 3 chilometri.
I cinque svincoli garantiranno il collegamento con la statale Pontina, Campoverde, Cisterna, Lariano-Artena-Cori e l’interconnessione con l’A1 Milano-Napoli.
I lavori partiranno da Aprilia, a Campoverde
L’opera è suddivisa in 14 lotti funzionali.
Il primo lotto, della lunghezza di 10,352 chilometri, partirà entro la fine del 2026 – salvo ricorsi al TAR – e collegherà la S.S. 148 Pontina, all’altezza di Campoverde, con la S.S. 7 Appia in località Le Castella.
Nel tratto che attraversa il territorio di Cisterna sono previste opere di mitigazione ambientale e barriere acustiche.
È stato inoltre salvaguardato il monumento ai Martiri di Pratolungo, inizialmente non mappato e quindi a rischio abbattimento.
Nel complesso, 2,7 chilometri del tracciato saranno distribuiti in quattro diverse gallerie.
Piattaforma stradale ridotta: da autostrada a strada extraurbana
Tra le modifiche più rilevanti rispetto al progetto originario figura la riduzione del consumo di suolo: la piattaforma stradale è stata ridotta da 25 a 22 metri.
Un intervento che ha comportato anche il cambio di classificazione dell’infrastruttura, da autostrada a pedaggio di tipo A a strada extraurbana principale gratuita di tipo B.
La nuova trasversale, secondo le stime, consentirà di drenare un traffico medio giornaliero di circa 40 mila veicoli, alleggerendo la Pontina e migliorando i livelli di sicurezza complessivi.
Il tracciato si svilupperà per 31,5 chilometri sull’asse principale e per 4 chilometri sulla tangenziale di Lariano.
Il ministro Salvini: vantaggi per famiglie e pendolari
«Abbiamo riavviato progetti che erano fermi da 50 anni: qui siamo a 25», ha dichiarato il ministro Salvini.
«Emozionarsi per una strada è complicato, ma sapere che dietro ci sono vantaggi per famiglie e pendolari è gratificante. È uno dei primi progetti arrivati sulla mia scrivania», ha aggiunto il ministro, ringraziando «le imprese del territorio per aver tenuto accesa la fiammella».
«I tempi sono certi: ci tenevo a esserci perché dopo 25 anni l’opera meritava la presenza del ministro. Sono contento di celebrare l’Italia che costruisce», ha concluso.
«Finalmente ci siamo, è stato un gran lavoro», ha commentato il presidente della Regione Lazio Francesco Rocca:
«Si tratta di uno snodo logistico molto importante per un territorio prezioso, caratterizzato da un’elevata vitalità economica: distretti industriali, aree agricole ad alta produttività, poli artigianali. Tutti beneficeranno di un accesso più agevole ai mercati regionali e nazionali».
Un’infrastruttura attesa da decenni che ora, almeno nelle intenzioni, prova a trasformarsi da promessa a cantiere.
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