L’amministrazione di Pomezia ha affidato nei giorni scorsi l’aggiornamento del progetto definitivo di un’opera ormai profondamente diversa da quella originaria, per la quale sono già stati stanziati quasi 20 milioni di euro. La decisione è contenuta in una Determina dirigenziale dei giorni scorsi.
La superstrada fermata dai vincoli del territorio
Il collegamento veloce tra Pomezia e Santa Palomba affonda le radici in un accordo del 1996 tra Regione Lazio, Ferrovie dello Stato e TAV. Ma la lunga corsa progettuale si è scontrata con vincoli naturalistici, paesaggistici e archeologici.
Già durante la conferenza di servizi del 2010-2011 era emersa la difficoltà di realizzare il tracciato originario. L’allora Provincia di Roma indicò una via alternativa: rinunciare alla nuova arteria e rafforzare la Cancelliera, strada già esistente e strategica per il territorio.
Il nuovo piano: oltre sei chilometri di viabilità da adeguare
La nuova superstrada POmezia-S.Palomba riguarda circa 6 chilometri complessivi: la SP Cancelliera (ossia via di Valle Caia) dal chilometro 5+100 al 10+500, per oltre cinque chilometri, e la S.P. Laurentina dal chilometro 27+350 al 28+000, nel tratto tra la Cancelliera e via Pontina Vecchia.
L’obiettivo è migliorare sicurezza e scorrevolezza dei collegamenti in un’area cruciale per Pomezia, Santa Palomba e il sistema viario verso Ardea e la Pontina.
La grande superstrada lascia quindi spazio a un intervento più realistico, costruito su assi già presenti.
19,5 milioni di euro pronti, ma i cantieri non partono
Sul tavolo c’è un finanziamento importante: 19,5 milioni di euro, derivati dal contributo inizialmente legato a TAV e successivamente confermato da RFI.
Il finanziamento risulta sancito da un accordo del 2019 sottoscritto da RFI e dai Comuni di Pomezia e Albano Laziale.
Ma il passaggio approvato ora non riguarda i lavori: il Comune di Pomezia deve prima aggiornare il progetto e rimodularlo in lotti, anche perché si è aperta la possibilità di intercettare un ulteriore contributo regionale.
Italconsult aggiornerà il progetto: incarico da 27mila euro
Per compiere questo passaggio, il Comune ha affidato direttamente l’incarico a Italconsult S.p.A., società che aveva già lavorato sul progetto negli anni precedenti.
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L’onorario, dopo un ribasso del 20%, è pari a 21.618,94 euro; con cassa professionale e Iva la spesa complessiva sale a 27.430,11 euro.
La società dovrà rielaborare computo metrico, elenco prezzi e altri documenti progettuali necessari alla nuova articolazione dell’intervento.
La scelta politica: archiviare il sogno, provare a realizzare il possibile
La decisione racconta anche il peso di quasi trent’anni trascorsi tra accordi, revisioni e ostacoli.
La superstrada promessa come collegamento decisivo tra Pomezia e Santa Palomba viene sostituita da un progetto meno ambizioso, ma potenzialmente più realizzabile.
Ora la partita si gioca sulla capacità del Comune di Pomezia di trasformare l’aggiornamento progettuale in una gara vera e in lavori concreti.
Per residenti e pendolari, il punto resta uno solo: dopo decenni di carte, capire quando l’obiettivo vecchio 30 anni sarà veramente realizzato.
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