Il Comune ha istituito quattro nuove Zone 30 che coinvolgono quattro vie chiave, per un totale di circa 3,5 chilometri di strade tra centro e periferia.
Le vie interessate sono:
- viale di Marino,
- via Lucrezia Romana,
- via F.lli Wright
- via Morosina.
Una stretta sulla velocità pensata per aumentare la sicurezza, ma destinata anche a cambiare le abitudini quotidiane di automobilisti, residenti e attività.
Non si conosce la data esatta dell’entrata in vigore dei nuovi limiti di velocità, visto che l’Ordinanza è stata comunicata anche alla ditta esecutrice dei lavori, è probabile che tale data sia molto vicina.
30 Km/h nel centro di Ciampino
La nuova Zona 30 probabilmente con maggiore impatto per la viabilità di Ciampino è quella che riguarda il tratto di Via di Marino.
Qui i veicoli dovranno rispettare il limite dei 30 Km/h nel tratto tra piazza della Pace e via Isonzo. Parliamo di circa 450 metri di strada in pieno centro.
Siamo quindi proprio nel cuore della città di Ciampino.
30 Km/h su Via Lucrezia Romana
Altro importante intervento quello su via Lucrezia Romana, dove i 30 Km/h saranno obbligatori nel tratto compreso tra via G. Spada e via L. Einaudi.
Non una strada secondaria, ma una delle arterie che conducono direttamente all’isola ecologica comunale e alla zona industriale. Un lungo rettilineo di circa 1.500 metri
Qui il traffico è continuo, sostenuto e spesso appesantito dal passaggio dei mezzi pesanti legati alle attività produttive.
Il Comune di Ciampino ha messo nero su bianco il problema: velocità, camion e flusso veicolare possono aumentare il pericolo per pedoni e utenti della strada.
Le altre nuove aree con il limite dei 30 Km/h
Altra strada molto trafficata e ad alta densità abitativa è quella di via Fratelli Wright.
Qui il limite di velocità a 30 Km/h riguarda il tratto tra via di Morena e via Morosina, praticamente fino al ponte sulla ferrovia, per la lunghezza di circa 700 metri.
Su via Morosina, invece, la nuova disciplina si applica tra via Marcandreola e via F.lli Wright. Sono quasi 800 metri di strada molto stretta con la presenza di numerose abitazioni.
In pratica si tratta della parte di strada tra le due linee ferroviarie Roma-Cassino e Roma-Frascati.
Pedoni, case e strade strette
La motivazione dell’istituzione di tutte queste “Zona 30” è chiara: sicurezza e vivibilità.
L’amministrazione di Ciampino richiama la presenza di densità abitativa, attraversamenti non semaforizzati, restringimenti anomali della carreggiata, ingressi e uscite carrabili frequenti, pavimentazioni scivolose e traffico quotidiano.
In sostanza, sono strade dove auto, residenti, pedoni, attività e mezzi pesanti convivono ogni giorno in spazi non sempre facili.
Il limite dei 30 km/h diventa così un deterrente semplice e immediato.
Segnali e controlli
Ora la novità dovrà diventare visibile sull’asfalto.
Le ordinanze prevedono l’installazione della segnaletica verticale necessaria, l’eventuale oscuramento di quella in contrasto e il ripristino della disciplina precedente dove serve.
La Polizia Locale e le altre forze dell’ordine potranno vigilare sul rispetto dei nuovi limiti. Per gli automobilisti il messaggio è netto: in quei tratti non si corre più.
Le multe previste dal Codice della Strada
Chi non rispetta il nuovo limite di 30 km/h rischia sanzioni previste dal Codice della Strada.
La multa varia in base all’entità del superamento del limite:
si va da 42 a 173 euro per chi eccede fino a 10 km/h;
da 173 a 694 euro per chi supera il limite di oltre 10 km/h e fino a 40 km/h.
Le sanzioni aumentano ulteriormente per velocità superiori, con la decurtazione di punti dalla patente e, nei casi più gravi, anche la sospensione del documento di guida.
Una scelta anche politica
La decisione non è solo tecnica. È anche una scelta politica di governo della città.
Ciampino non chiude o pedonalizza le strade, ma le rallenta dove ritiene più alto il rischio.
La sfida sarà capire se queste nuove Zone 30 riusciranno davvero a rendere più sicuri i percorsi urbani senza trasformarsi nell’ennesimo motivo di protesta per chi ogni giorno attraversa la città in auto.
Intanto il cartello è pronto: il limite scende, e il piede sull’acceleratore deve alleggerirsi.
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