E tra progetti, accordi, rinunce, finanziamenti, cambi di progetto, divisione in lotti, ecc…. qualcuno, giustamente, iniziava a dubitare che i lavori si potessero mai veder almeno partire.
I soldi ci sono il progetto è confermato
Eppure i soldi ci sono, quasi 20 milioni di euro già pronti. Vengono da un accordo tra Regione Lazio e Ferrovie dello Stato ai tempi della TAV. Ma di lavori, ancora niente.
La notizia buona è che la ‘superstrada’ Cancelliera-Laurentina non è stata cancellata: il Comune di Pomezia l’ha confermata nel nuovo DUP (Documento Unico di Programmazione) 2027-2029 insieme al maxi finanziamento da 19,5 milioni di euro.
Ma il calendario annunciato appena un anno fa slitta almeno di un altro anno, al 2027.
È questa la fotografia che emerge incrociando le ultimissime carte della Giunta Felici con gli atti pubblicati negli ultimi mesi.
La Giunta Felici rimette la ‘superstrada’ nero su bianco
L’ultima novità arriva dal DUP 2027-2029, il Documento Unico di Programmazione presentato dalla Giunta della sindaca di Pomezia Veronica Felici con la Deliberazione n. 147 del 30 luglio.
Il DUP è il documento che fissa gli indirizzi strategici dell’Amministrazione e che la Giunta ha trasmesso al Consiglio comunale per le successive deliberazioni.
Dentro il capitolo dedicato alle opere pubbliche torna esplicitamente il progetto per allargare in modo consistente e mettere in sicurezza la SP Cancelliera e un tratto della SP Laurentina, in modo da trasformarla in una sorta di nuova’ superstrada’.
E soprattutto torna il finanziamento: 19,5 milioni di euro messi a disposizione attraverso RFI, ai quali il nuovo DUP affianca la disponibilità della Regione Lazio a reperire ulteriori 6 milioni di euro per anticipare un primo tratto dell’intervento nell’area del cavalcavia ferroviario di Santa Palomba.
Su questi ultimi 6 milioni, però, la prudenza è obbligatoria: nelle carte regionali pubblicamente reperibili non emerge ancora un provvedimento definitivo di assegnazione.
Il DUP parla dunque di “disponibilità” regionale, non consente ancora di considerarli alla stessa stregua dei 19,5 milioni già legati all’accordo con RFI.
Doveva essere quasi finita. Invece il progetto è stato rifatto
Ed è sui tempi che arriva il dato politicamente più interessante.
Nel marzo 2025 le procedure apparivano finalmente avviate: erano previste le indagini archeologiche preventive e, una volta terminati gli accertamenti, l’obiettivo indicato era far partire i cantieri veri e propri.
La conclusione dei lavori veniva prospettata entro la fine del 2026 o, al massimo, all’inizio del 2027.
Leggi anche: Pomezia, con 20 milioni di € la strada di campagna diventa una “Superstrada” tra S. Palomba e la Pontina (marzo 2025)
Quella tabella di marcia, oggi, non regge più.
Il 22 aprile 2026, infatti, il Comune di Pomezia non stava affidando i lavori della superstrada, ma l’“aggiornamento e rimodulazione in lotti del progetto definitivo”. L’incarico è stato assegnato a Italconsult Spa, per 21.618,94 euro, su un importo a base della procedura di 27.023,67 euro.
In sostanza, quando secondo le vecchie previsioni il cantiere avrebbe dovuto avvicinarsi al traguardo, il progetto era ancora da aggiornare e dividere in lotti.
Sei chilometri tra Santa Palomba e la Laurentina
L’opera oggi prevista è molto concreta anche nella sua geografia.
Il nuovo collegamento interessa circa sei chilometri complessivi: la SP 93/B Cancelliera, cioè in questo tratto sostanzialmente via di Valle Caia, dal km 5+100 al km 10+500,
e circa 650 metri della SP 95/B Laurentina, dal km 27+350 al km 28+000, fino alla zona di via Pontina Vecchia.
È uno degli assi più delicati del quadrante industriale: collega Santa Palomba verso Laurentina e Pontina e viene percorso quotidianamente anche da mezzi pesanti.
Non a caso anche il Piano regionale della Zona Logistica Semplificata del Lazio considera strategico il polo di Santa Palomba e richiama proprio il raddoppio di via di Valle Caia come intervento capace di migliorare la connessione del nodo intermodale con il sistema produttivo circostante.
Una superstrada partita nel 1996
Qui bisogna chiarire un equivoco che negli anni ha creato parecchia confusione.
A essere stata sostanzialmente archiviata è la superstrada Pomezia-Santa Palomba immaginata negli anni Novanta su un nuovo tracciato. Non l’attuale progetto Cancelliera-Laurentina.
La storia parte da un accordo del 1996 tra Regione Lazio, Ferrovie dello Stato e TAV. Quel collegamento completamente nuovo si è però scontrato nel tempo con vincoli ambientali, paesaggistici e archeologici.
Già nella conferenza di servizi 2010-2011 era maturata l’idea di abbandonare quel tracciato e utilizzare invece una strada esistente, potenziando proprio l’asse Cancelliera-Laurentina.
La “superstrada”, quindi, non è sparita, ha solo cambiato percorso e natura.
I 19,5 milioni sono sopravvissuti al vecchio progetto
Anche il finanziamento ha attraversato questa lunghissima trasformazione.
Nel 2019 venne formalizzato l’accordo che destinava 19,5 milioni di euro all’intervento, risorse provenienti dal vecchio sistema TAV e poi ricondotte a RFI. Nel 2020 venne approvato il progetto definitivo dell’allargamento di Cancelliera-Valle Caia e Laurentina.
Quindi il dato da tenere fermo è questo: i quasi 20 milioni non sono una nuova promessa del DUP 2027-2029. Sono soldi che accompagnano l’opera da anni.
La novità del DUP è semmai un’altra: la Giunta Felici conferma ancora l’intervento, dopo la nuova rimodulazione progettuale, e mette sul tavolo la prospettiva di altri 6 milioni regionali.
Dopo quasi trent’anni, il problema resta il cantiere
E così la storia della Cancelliera-Laurentina entra in una fase quasi paradossale.
Il progetto originario nasce negli anni Novanta. Quello attuale prende forma attraverso accordi e revisioni successive.
Nel 2019 arrivano i 19,5 milioni. Nel 2025 si prospetta la fine dei lavori tra il 2026 e l’inizio del 2027. Nell’aprile 2026, invece, si torna ancora sul progetto per aggiornarlo e dividerlo in lotti.
Ora il nuovo DUP conferma che Pomezia non intende abbandonare l’opera.
Ma proprio per questo la domanda diventa inevitabile: quando partiranno davvero i lavori?
Perché i soldi, almeno i 19,5 milioni RFI, risultano da tempo sul tavolo. Il progetto è stato nuovamente aggiornato. Le prove archeologiche sono richiamate come eseguite nel nuovo DUP. E la Regione Lazio, secondo il Comune di Pomezia, sarebbe pronta a mettere sul piatto persino altri 6 milioni di euro.
Dopo trent’anni di cambi di tracciato, accordi e revisioni, dunque, la Cancelliera-Laurentina non è più una strada da salvare dalla cancellazione. È una strada che deve finalmente passare dalle carte all’asfalto.
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