«Sul fronte della mobilità abbiamo suggerito l’incremento del trasporto pubblico sia su ferro che gomma, e il potenziamento della ferrovia Roma – Lido. Per l’ambiente, soluzioni che garantiscano tutela per la gestione delle acque, per l’approvvigionamento di energia sull’area, e interventi per mitigare le emissioni del depuratore. Per il settore infrastrutture, unificare la via del Mare e la via Ostiense, separando i sensi di marcia per tenere distinti i flussi tra gli utenti dello stadio e il traffico locale. Infine per l’urbanistica e sviluppo locale, si chiede il rispetto delle indicazioni contenute nel Piano territoriale provinciale, che prevede un corretto bilanciamento tra le destinazioni delle aree tra servizi, commercio, aree pubbliche etc». «Spero – ha detto Fucci – possano essere superati attraverso le modifiche proposte i rilievi che hanno portato al dissenso. Siamo consapevoli dell’importanza dell’investimento e della portata dell’infrastruttura. Non possiamo prescindere però, da una valutazione tecnica che tenga conto non solo delle normative vigenti, ma anche degli interessi della collettività. Tengo a sottolineare che al diniego, abbiamo dato soluzioni per superarlo».
La posizione della Città metropolitana
Fucci apre a stadio Roma: Abbiamo detto no, ma criticità si possono superare
Il “no” della Città metropolitana allo stadio della Roma non è poi così definitivo. A dichiararlo è il vicesindaco dell’ente di palazzo Valentini, Fabio Fucci, che in una nota stampa spiega che il diniego può essere superato con alcuni “aggiustamenti”. «Abbiamo individuato cinque aree sulle quali è possibile lavorare per superare queste criticità – dichiara Fucci – i nostri tecnici hanno lavorato per fornire le indicazioni utili al superamento delle stesse». Insomma, se ne può riparlare.
03/02/2017
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