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Lo ha annunciato il presidente della Regione Lazio Francesco Rocca

«Cisterna-Valmontone, espropri completati». Annunciata la data di fine lavori per la cosiddetta “Bretella”

Una parte del progetto Roma-Latina e Pontina-A1, per cui sono stati chiesti gli espropri

Una parte del tracciato della Cisterna-Valmontone, la cosiddetta Bretella

La Cisterna-Valmontone, la famosa “Bretella”, sembra poter diventare finalmente realtà.

«Abbiamo concluso la fase degli espropri». Lo ha annunciato il presidente della Regione Lazio Francesco Rocca nel corso del Roma REgeneration Forum, organizzato all’auditorium della Tecnica di Confindustria a Roma.


Non solo. Il Governatore si sbilancia anche sulla data di ultimazione dei lavori che porteranno all’apertura della superstrada di collegamento tra la Pontina, a Campoverde di Aprilia, fino allo svincolo autostradale della A1 Milano-Napoli a Valmontone. «Entro il 2028 la Cisterna-Valmontone sarà pronta», ha detto ancora Rocca.

I lavori, stando al cronoprogramma, dovrebbero partire all’inizio del 2025. Sarà lunga 31,5 chilometri e conterà 18 viadotti e 4 gallerie.

Il primo lotto, dell’estensione di 10,352 chilometri e che gode già della copertura finanziaria, collegherà la S.S. 148 Pontina, in località Campoverde di Aprilia, alla S.S. 7 Appia in località Le Castella di Cisterna.

LEGGI ANCHE: 5.000 espropri per realizzare la Cisterna-Valmontone. «Opposizione dura»

Cisterna-Valmontone: vent’anni di annunci per la realizzazione della “Bretella”

La Cisterna-Valmontone, detta anche “Bretella“, è l’opera di cui si discute da decenni, insieme all’autostrada Roma-Latina. L’opera consentirebbe un collegamento rapido tra la 148 Pontina e tutto il territorio industriale dell’Agro Pontino con l’autostrada A1, nei pressi del casello di Valmontone.

A giovarne sarebbe soprattutto il settore industriale che avrebbe così la possibilità di evitare la strozzatura del Raccordo Anulare per far viaggiare le merci verso il nord. Un enorme risparmio di tempo ed economico.

Contro la Bretella si sono scagliati alcuni comitati che negli anni hanno tentato anche la via giudiziaria per fermare il progetto.

Ma più che dai tribunali la Bretella è stata ostacolata dalla politica: con il succedersi dei governi nazionali e regionali la Cisterna-Valmontone, così come la Roma-Latina, è stata continuamente approvata, poi cancellata, poi riapprovata e poi ricancellata, e così via, col risultato che di cantieri non se ne sono visti, mentre di soldi ne sono stati già spesi molti, soprattutto in progetti poi modificati o addirittura cestinati. Soldi sfumati.

LEGGI ANCHE: Cisterna-Valmontone, via al bando. Lavori nel 2024

21/02/2024
Bruno Fabbri
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